Tips Memilih Untuk Modifikasi Velg Mobil

Untuk memodifikasi sebuah mobil, para pecinta modifikasi kendaraan roda empat ini ada hal yang perlu diperhatikan. Selain faktor tampilan yang modis perlu beberapa pertimbangan yang juga penting untuk memilih sebuah velg (velg) untuk mobil sebelum anda benar-benar memutuskan untuk mengeluarkan uang anda dalam membeli velg tersebut yaitu faktor keamanan dan kenyamanan.
Jika secara tampilan gaya, mobil yang menggunakan velg racing tentu akan sangat terlihat elegent daripada menggunakan velg standar, velg bekas bisa menjadi opsi murah dan ringan dikantong, untuk velg bekas perhatikan betul kondisinya bagus atau terdapat retakan, harga velg memang sangat bervariasi, dari kelas murah meriah hingga kelas velg impor. Namun dari kesemuanya itu banyak hal yang harus jadi pertimbangan.
Tips memilih velg (velg) mobil demi keselamatan anda serta tidak mengurangi nilai keindahan dalam mobil anda perlu beberapa hal yang mencakup diantaranya beberapa kriteria sebagai berikut :
  1. Desain, Pilih desain velg yang tepat denga mobil anda, “Untuk mobil kecil seperti Jazz, Yaris, March paling pas menggunakan model jari-jari atau palang” dan mobil medium atau lebih besar seperti Toyota Altis, Honda Civic atau Mercedes-Benz C-Class cocok dengan tipe monoblock.
  2. Ukuran (ring), Perhatikan ukuran velg mobil jangan terlalu besar dari standard bisa merubah komponen kaki-kaki mobil. Untuk mobil kecil, maksimal diameter velg 17 inci. Sedan medium maksimal 18 inci dan saloon bisa menggunakan velg hingga ukuran 20 inci.
  3. Lebar, Jangan menggunakan velg yang terlalu lebar sehingga mengganggu ruang spakbor dan mentok dinding dalam atau priringan penampang per bagian bawah. Sebaiknya, mobil kecil, lebar maksimum 7 inci, medium 8 inci dan saloon 10 inci.
  4. Offset, Posisi velg harus sejajar dengan bibir fender. Semisal, ukuran standar pabrik 40. Jika ingin posisi lebih ke dalam, maka angkanya harus lebih besar. Sebaliknya, ingin lebih menempel dengan bibir fender, angkanya lebih kecil. Toleransinya tambah atau kurang 2 poin dari standarnya.


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Kerja Air Suspension

Gambar
Air suspension adalah Suspensi mobil dengan bantalan udara digunakan sebagai penopang bantingan dan pengganti fungsi per. Awalnya, sistem ini diperkenalkan oleh General Motors (Bus) sekitar tahun 1958.hingga kini penggunaanya banyak diaplikasi oleh berbagai mobil,bus dan trailer. Berkat adanya bantalan udara, tekanan angin dpt diatur seusai bobot terhadap ketinggian kendaraan.. Tentunya diperlukan peranti pompa udara dan tabung penyimpana, sebelim disuntikan masuk lewat katup selenoid. ada 2 macam suspensi udara itu yaitu: 1. Aftermarket 2. OEM (Original Equipment of Manufacture) *Aftermarket =>Pemasangan air suspension sebagai pengganti fungsi per daun atau per keong pada suspensi standar umumnya disediakan dalam satu perangkat komplet untuk instalasi. Seperti digunakan pada pengganti per keong yg terpisah dari shock(bukan coil over shock). Perangkatnya, selaon Komponen utama(kompresor,tabung,selenoid dan selang),bantal pengungkit ketinggian langsung menggantikan posisi
Baca selengkapnya

JENIS AIR SUSPENSION

Gambar
1. Tipe strut/silinder Pada tipe silinder pegas dan shock absorber dijadikat satu. Tipe ini tidak memakan banyak tempat namun tipe ini memiliki bantingan lebih keras, cocok untuk mobil-mobil ringan yang memiliki ruang sempit, tipe ini juga cocok untuk sport car dengan suspensi cenderung keras akan menstabilkan mobil pada kecepatan tinggi. 2. Type Bag (Air Suspension Balon) Tipe ini disebut sebagai tipe balon karena kantong udara berbentuk layaknya balon. Pada tipe balon rebound terhadap guncangan lebih lembut dan empuk sehingga terasa lebih nyaman. Namun, tipe ini membutuhkan ruang yang besar untuk penempatannya. Itukah sebabnya tipe balon banyak digunakan untuk kendaraan seperti truk dan bus yang memiliki kolong chasis yang luas.
Baca selengkapnya

Mengenal Air Suspension (Suspensi Udara)

Gambar
Air suspension memiliki sistem kerja yang dimulai dari kompresor yang menyuplai udara ketabung, lalu dari tabung dibagi ke kaki-kaki lewat selenoid yang dihubungkan lewat selang udara. Pada air suspension pasti terdapat tombol beserta indikator untuk mengatur naik turunnya air suspensi sesuai keinginan dan mengontrol persediaan udara dalam tabung pada keempat roda, sebaiknya untuk tombol pengaturnya ditaruh didepan dashboard atau di sesuaikan keadaan kedudukan interior, yang terpenting adalah agar tombol pengatur mudah dijangkau pengemudi. Pada intinya air suspension sendiri tidak perlu perawatan, yang perlu dirawat adalah tabung penampung air pada kompresor dengan cara dibuang air-nya seminggu sekali. Selain itu karet balon dari air suspension juga perlu untuk diperiksa kondisinya. Sebaiknya karet balon meski tidak mengalami kerusakan, setelah 3 tahun diganti agar tetap layak untuk dipakai harian, karena bahan karet lama-kelamaan dapat mengeras dan retak, sehingga dapat terjadi keb
Baca selengkapnya