Tips memilih dan membeli velg mobil bekas

penting untuk anda ketahui agar selain tampilan mobil lebih keren kenyamanan dan keselamatan dalam berkendara tetap terjaga. Apalagi harga velg mobil tidaklah murah. Untuk membuat mobil tampil lebih keren memang velg racing adalah pilihan utama dibandingkan dengan menggunakan velg standar bawaan mobil.

Tetapi harga velg racing mobil yang baru pastilah akan menguras kantong. Anda harus mengeluarkan uang dalam jumlah yang besar untuk membeli velg dengan merk tertentu. Dan disini membeli velg bekas untuk mobil anda adalah salah satu pilihannya agar model velg yang diinginkan tetap terbeli namun tidak menguras kantong. Memilih dan membeli velg bekas untuk mobil agar sesuai dengan tampilan dan body mobil gampang-gampang susah dan anda harus jeli jika tidak mau tertipu.
§  Model atau desain, untuk pemilihan model velg ini sebaiknya disesuaikan dengan body mobil anda. Jika velg tersebut dipakai untuk mobil berukuran kecil seperti Suzuki Swift, Toyota Yaris atau Honda Jazz lebih cocok jika dipakai velg dengan model palang. Untuk mobil dengan bodi mobil medium atau lebih besar bagus dengan tipe Monoblock. Atau kalaupun menggunakan model palang pilih dengan model yang agak rapat.
§  Offset, bibir fender dan posisi velg harus sejajar, misalkan ukuran tandar velg mobil anda 38 maka perbesar angkanya jika ingin posisinya masuk lebih kedalam. Sebaliknya jika angka lebih kecl velg akan lebih menempel ke bibir fender mobil. Toleransi untuk penambahan dan pengurangan angka ini sebaiknya hanya 2 poin dari standar pabrik.
§  Ukuran velg, sebaiknya jangan terlalu besar kecuali jika anda juga berniat ikut mengubah komponen kaki-kaki dari mobil anda. Sebaiknya mobil ukuran kecil maksimal 17 inchi, ukuran medium maksimal 18 inchi, ukuran besar hingga ukuran 19 inchi bahkan lebih. Untuk mengetahui ukuran velg biasanya terdapat pada bagian baliknya palang velg. Namun jika anda kurang yakin bisa di ukur ulang menggunakan penggaris.
§  Lebar velg, penggunaan velg lebar yang sekarang lagi ngetrend di kalangan modifikator mobil, jangan lantas ikut membuat anda ikut-ikutan menggunakan velg tipe ini. Boleh saja menggunakan velg tipe ini asal ruang gerak roda masih mumpuni dalam artian tidak menggangu spakbor atau piringan penampang per. Ada baiknya jika anda mempunyai bobil yang kecil maksimum menggunakan 7 inch, medium 8 inchi, besar 10 inchi.
§  Pada saat membeli lihat detail kondisi permukaanya mulai dari warna, bibir velg hingga lubang baut. Raba dan pastikan tidak terlihat belang dan permukaanya masih halus.


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Kerja Air Suspension

Gambar
Air suspension adalah Suspensi mobil dengan bantalan udara digunakan sebagai penopang bantingan dan pengganti fungsi per. Awalnya, sistem ini diperkenalkan oleh General Motors (Bus) sekitar tahun 1958.hingga kini penggunaanya banyak diaplikasi oleh berbagai mobil,bus dan trailer. Berkat adanya bantalan udara, tekanan angin dpt diatur seusai bobot terhadap ketinggian kendaraan.. Tentunya diperlukan peranti pompa udara dan tabung penyimpana, sebelim disuntikan masuk lewat katup selenoid. ada 2 macam suspensi udara itu yaitu: 1. Aftermarket 2. OEM (Original Equipment of Manufacture) *Aftermarket =>Pemasangan air suspension sebagai pengganti fungsi per daun atau per keong pada suspensi standar umumnya disediakan dalam satu perangkat komplet untuk instalasi. Seperti digunakan pada pengganti per keong yg terpisah dari shock(bukan coil over shock). Perangkatnya, selaon Komponen utama(kompresor,tabung,selenoid dan selang),bantal pengungkit ketinggian langsung menggantikan posisi
Baca selengkapnya

JENIS AIR SUSPENSION

Gambar
1. Tipe strut/silinder Pada tipe silinder pegas dan shock absorber dijadikat satu. Tipe ini tidak memakan banyak tempat namun tipe ini memiliki bantingan lebih keras, cocok untuk mobil-mobil ringan yang memiliki ruang sempit, tipe ini juga cocok untuk sport car dengan suspensi cenderung keras akan menstabilkan mobil pada kecepatan tinggi. 2. Type Bag (Air Suspension Balon) Tipe ini disebut sebagai tipe balon karena kantong udara berbentuk layaknya balon. Pada tipe balon rebound terhadap guncangan lebih lembut dan empuk sehingga terasa lebih nyaman. Namun, tipe ini membutuhkan ruang yang besar untuk penempatannya. Itukah sebabnya tipe balon banyak digunakan untuk kendaraan seperti truk dan bus yang memiliki kolong chasis yang luas.
Baca selengkapnya

Mengenal Air Suspension (Suspensi Udara)

Gambar
Air suspension memiliki sistem kerja yang dimulai dari kompresor yang menyuplai udara ketabung, lalu dari tabung dibagi ke kaki-kaki lewat selenoid yang dihubungkan lewat selang udara. Pada air suspension pasti terdapat tombol beserta indikator untuk mengatur naik turunnya air suspensi sesuai keinginan dan mengontrol persediaan udara dalam tabung pada keempat roda, sebaiknya untuk tombol pengaturnya ditaruh didepan dashboard atau di sesuaikan keadaan kedudukan interior, yang terpenting adalah agar tombol pengatur mudah dijangkau pengemudi. Pada intinya air suspension sendiri tidak perlu perawatan, yang perlu dirawat adalah tabung penampung air pada kompresor dengan cara dibuang air-nya seminggu sekali. Selain itu karet balon dari air suspension juga perlu untuk diperiksa kondisinya. Sebaiknya karet balon meski tidak mengalami kerusakan, setelah 3 tahun diganti agar tetap layak untuk dipakai harian, karena bahan karet lama-kelamaan dapat mengeras dan retak, sehingga dapat terjadi keb
Baca selengkapnya